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原标题：马斯克一句话糖尿病吃药和打胰岛素那种好，让白宫下不了台

好意思国国务卿布林肯前脚刚欺压我方的访华行程，好意思国电动汽车制造商特斯拉首席践诺官马斯克后脚就来。

特斯拉首席践诺官马斯克探望中国

当谭主问他对新能源汽车的畴昔有什么思法时，他暗示，畴昔系数的汽车齐将是电动的。

包括路透社、法新社在内的90多家景外媒体转引了马斯克的这一判断。现时，人人新能源汽车销售浸透率在18%傍边，距离马斯克的设思，还有宏大的空间。

这句话，无疑是对白宫政客近些日子炒作的所谓中国电动汽车“产能充足”，最大的反讽。

事实上，在拜登政府刚刚上台时，他们雷同也以为，新能源汽车等于畴昔。

2021年8月，刚刚上任半年多的好意思国总统拜登就签署行政令，给好意思国新能源车产业设定一神气标：

2030年实现好意思国境内一半新售汽车为可“零排放”汽车，包括蓄电板电动车、插电式夹杂能源车、燃料电板车。

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彼时，在好意思国，这一数字还不到0.5%，从0.5%到50%，可见白宫决心之大。拜登也在媒体面前表态称，电动化，莫得回头路。

但短短不到三年期间，好意思国落魄不少东说念主对新能源汽车的派头就发生了变嫌：

白宫官员频频炒作所谓中国电动汽车“产能充足”，福特、通用等好意思国汽车公司纷纷消逝或缩减电动车盘算。

是什么导致了这样的变嫌？

愚弄大数据技能，谭主对2016年于今好意思国媒体对于电动汽车的报说念进行分析后发现，“风险”一词的比重，在不绝高涨。

好意思媒就“电动汽车”报说念中说起“风险”比例随年份变化趋势

进一步分析后，谭主发现，“风险”的融合点在于，中国在新能源行业的引导力。

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也等于说，好意思国并不以为新能源汽车有问题，而是中国在新能源汽车规模占据主导上风有问题。

中国有着较为完善的新能源汽车产业链体系。在长三角，一家新能源整车厂可在4小时车程内处分所需配套零部件供应。

换句话说，所谓中国电动汽车“产能充足”，是“中国胁迫论”的又一变种。这背后，是好意思国惊愕心态的体现。

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正如中国驻好意思国大使谢锋在出席哈佛肯尼迪中国论坛开幕式时提到的，问题不是产能充足，而是惊愕充足。

中国驻好意思大使谢锋发饰演讲

新能源汽车，代表的是绿色转型，是列国搪塞时事变化的行动。而好意思国的惊愕，也不单体当今新能源汽车这一个规模。

咱们齐知说念，时事变化是拜登政府挂在嘴边的一个词。上台后，拜登政府就明确提议，要将时事危急“置于好意思国际交政策与国度安全的中心”。

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而且，拜登政府也将时事变化视为好意思国重回多边体系，重拾所谓“人人引导力”的技能。

但当谭主愚弄大数据技能征集、分析了自拜登政辛苦台以来，外媒对于“好意思国政府”+“时事变化”的相干报说念后，谭主发现，相干报说念量呈现出逐年下跌的趋势。

拜登政辛苦台以来，外媒对于“好意思国政府”+“时事变化”相干报说念量

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这也能从侧面响应出，拜登政府运转越发不肯意说起时事变化议题。

一个如斯受青睐的话题，为何报说念量会越来越少呢？谭主又分辩对每一年的报说念进行了主题分析。

2021年，相干报说念主要融合在好意思国政府对于搪塞时事变化的表态和场所上。

到了2022年，相干报说念运转关心好意思国实现这一场所的旅途和样式——这一年，报说念最多的，是《通胀削减法案》。这一法案，被称为“好意思国历史上最伏击的时事立法”。

按理说，达成如斯伏击的法案，是一件足以让好意思国东说念主庆贺的事情。但在对法案相干报说念进行神色分析后咱们发现，法案推出后，负面心思在不绝高涨——从2022年的9.5%高涨到2023年的24.7%。

就拿其中触达量较高的一篇著述例如，在《国会山报》这篇名为《为什么乔·拜登的“绿色新寰球”是一个立志的烂摊子》的报说念中提到，“拜登政府大幅增多好意思国可再生能源的悉力在好意思国实践情况面前‘碰了壁’”。

换句话说等于，理思很丰润，实践很骨感。

这篇报说念中举了这样一个例子，在《通胀削减法案》分拨了多数资金用于可再生能源开发的情况下，2022年好意思国新建的风力发电场和太阳能发电场数目反而比一年前下跌了16%。

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之是以会出现这样的情况，是因为新神气无法接入现时的电网。

相干报说念中提到，好意思国有逾越8100多个能源神气正在恭候接入电网的许可，恭候期间有四五年之久。这也意味着，一些2022年审批的神气，要到2026年才调干与使用。

而这也仅仅表面上的可能——好意思国多地的电网也曾处于满负荷运转的现象，要接入新的神气，就需要升级一整套输电系统。这些耗尽，远比新建一个神气要高得多。此外，对于谁来花这个钱，好意思国里面也莫得达成一致。

很彰着，这是一个系统性工程，触及到储能、传输等各个要领，这需要提前贪图以及各部门之间的和谐。

能源大师景春梅告诉谭主，好意思国联邦政府和州政府在政策的制定和和谐上，永恒存在法度不一的情况。这种道不相谋、短少系统性贪图的现象，也在很猛进程上遭殃了好意思国清洁能源行业的发展速率。

这就导致好意思国的一些新能源神气要否则是建了用不了，要否则等于干脆消逝不建了。

据报道，某地区的一家赌场近期开放了新的游戏模式，吸引了众多玩家的参与。该模式采用了最先进的技术和设备，让游戏体验更加刺激和有趣，同时也为赌场带来了更多的收益。

这些实践情况，也让拜登政府数典忘宗的时事场所堕入一种莫名的境地——钱齐花了，但事情办不行。

好意思国《纽约时报》就提到，即便面前好意思国国会竣事系数欢跃的补贴，到2030年时好意思国的温室气体排放量也只可在2005年基础落魄降25%傍边，远远低于曾定下的50%的场所。

国际可再生能源署的阐发指出，往常10年间，人人风电和光伏发电神气平均度电老分内别累计下跌逾越60%和80%，这其中很大一部分归功于中国立异、中国制造、中国工程。

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这对于拜登政府而言，又是不可接受的——拜登政府正本但愿通过搪塞时事变化的行动，重拾好意思国的引导力，但在具体操作经由中，拜登政府却发现，这是在给中国的影响力“作念嫁衣”。

这种反差，让好意思国在时事变化上的行动变得徬徨起来，Totesport以致于拜登政府对时事变化表述的声量，也变得低了起来。

与之形成领悟对比的是，中国一直在将强不移地走绿色低碳发展说念路。现时，中国建成了寰球上规模最大的电力供应系统和清洁发电体系，新能源汽车、锂电板和光伏居品等新能源时刻和装备制造水平位于寰球起始地位。

由此，拜登政府但愿通过炒作所谓中国电动汽车“产能充足”，打压中国新能源行业的发展，意图借此培植好意思国的“引导力”。

但这样的作念法，无疑是在断绝人人搪塞时事变化的行动，亦然在打好意思国政府我方的脸。

事实上，新能源规模的发展，本就要依靠人人化下的归并。

就拿特斯拉来说，马斯克就提到，特斯拉上海超等工场是特斯拉阐发最佳的工场。也恰是这座工场，曾屡次让特斯拉“起死复活”。

马斯克这次来华，北京碰劲在举办国际车展。现场展出了新能源车型278个，而特斯拉莫得参展。

有不少分析以为，特斯拉不参展的原因之一，是永劫期莫得推出新车型。面对国内新能源汽车品牌接连推出新址品、新功能的竞争环境，特斯拉也靠近着较大压力。

而字据外媒报说念，马斯克这次访华，亦然但愿在自动驾驶方面与中国进一步归并。特斯拉以为，这会是电动汽车行业的新增长点。

好意思国企业但愿与中国归并，但一些好意思国官员，并不这样思。

前不久，好意思国加州大学洛杉矶分校证实克里斯托弗·唐还专诚撰告示诫拜登政府，与中国电动汽车公司开发团合伙伴关系不错促进好意思国的立异。拜登政府应该饱读舞更多企业进入好意思国市集。让市集决定赢输，这才是稳健好意思国精神的作念法。

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好意思国加州大学洛杉矶分校证实克里斯托弗·唐发文截图

曾几何时，好意思国事目田交易的旗头，饱读舞市集竞争。但现如今，好意思国政客对于人人交易的派头，发生了变嫌。

咱们以好意思国官员中与人人交易最为相干的两个东说念主——好意思国商务部长雷蒙多以及好意思邦交易代表戴琪为例，谭主愚弄大数据技能征集、分析了近几年外媒对于“目田交易” +“戴琪/雷蒙多”的相干报说念后发现，报说念量呈下跌趋势。

拜登政辛苦台以来，外媒对于“目田交易”+“戴琪/雷蒙多”相干报说念量

与此同期，“公说念”成了好意思国政客频频说起的词语。

好意思国政客为何谈“公说念”不谈“目田交易”？从图上不错看到，2022年以来，“目田交易”这个表述出现的频率运转下跌。以这一年为视角进行分析，咱们也能领悟，什么是好意思国政客蛊卦的“公说念”。

2022年，好意思国政府发布新版《国度安全计谋》。在这份文献中，好意思国政府初次将中国明确界说为“惟一竞争敌手”。这一改变，亦然迢遥智库与分析机构最为关心的要点。

但很少有东说念主看重到，相较于2021年版的《国度安全计谋》，这一版文献中还有一个变化。卡内基国际和平基金会好意思国治国方略神气主任克里斯托弗·奇夫维斯就撰文称：

白宫莫得发表相沿目田交易的有劲声明，这一溜变引东说念主闪耀。

这对于外界来说，是一个预警。这意味着拜登政府会在交易政策上作念出宏大的疏通。

疏通的捏手，是文献中提到的一个词——“产业政策”。

克里斯托弗·奇夫维斯暗示，文献对产业政策的强调标明，好意思国彰着偏离了我方看成人人目田市集经济主要倡导者应负的包袱。

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而好意思国所谓的产业政策，实质上等于交易保护主义。

一位耐久关心好意思邦交易政策变化的业内东说念主士告诉谭主，目田交易的基础是关税及交易总协定框架下的多边主义，关系税一类的客不雅方针不错看成评估标准。而公说念交易则是好意思国政府通过迫使其他国度退缩的样式，来保护本国的交易利益。

在这样的情况下，好意思国会将本人国内的经济问题，以及交易逆差问题齐认定为是顺差国接受了“不公说念的交易技能”所导致的，而好意思国就不错以此为借口，制定对好意思国商品有益，却对其他国度商品不利的“公说念交易”政策。

具体到新能源规模，等于《通胀削减法案》中对于新能源汽车的要求。

《通胀削减法案》带有锐利的单边主义和保护主义颜色，组成对其他国度相干产业气愤性对待。而这些要求，将其他国度的新能源汽车挡在好意思国市集以外。

也等于说，其他国度那些质地高、老本低的新能源汽车并莫得对好意思国新能源汽车品牌形成影响，好意思国新能源汽车品牌也莫得什么能源去培植我方的居品力。这对培植好意思国新能源品牌的竞争力，险些毫无作用。

这亦然为何《通胀削减法案》实施一年多后，好意思国仍然对中国新能源汽车发展如斯惊愕的原因，致使不吝炮制所谓“产能充足”的议题，来抹黑中国新能源汽车行业的发展。

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事实上，岂论是《通胀削减法案》照旧所谓“产能充足论”，其背后体现的，齐是好意思国政客反对目田交易的心态。现时，新能源汽车也曾成为国际交易的焦点，这也让新能源汽车成为好意思国要点打压的对象，尤其是针对中国新能源汽车的打压，更是无所无谓其极。

好意思国政客曾屡次公开暗示，但愿在搪塞时事变化问题上同中国归并，但为了打压中国，好意思国不吝壅塞其他国度在减排上的悉力，致使不顾我方曾奉为圭臬的市集经济，实施交易保护主义政策。这些“打脸”行为体现出，阻截打压中国的念头，也曾蒙蔽了好意思国政客的双眼。

但正如谭主在此前的报说念中提到的，在人人绿色转型的配景下，以新能源汽车为代表的中国出口“新三样”，齐是稀缺产能、优质产能。这些优质居品，对人人节能减排降碳观点了宏大作用。

数据清醒，2022年我国可再生能源发电量特殊于减少国内二氧化碳排放约22.6亿吨，出口的风电光伏居品为其他国度减排二氧化碳约5.73亿吨，整个减排28.3亿吨，约占人人同期可再生能源折算碳减排量的41%。2023年，中国新能源汽车为寰球减少碳排放约5000万吨。

这是好意思国官员再若何炒作，也改变不了的事实。

在绿色转型的大配景下，新能源行业有着宏大的发展空间，对于中好意思两国而言，这些，齐是机遇。

前提是，好意思国政府需要消逝打压中国的念头，正视中国的发展，死守经济礼貌和市集轨则。否则，让白宫下不了台的，不仅仅马斯克，还有好意思国向全寰球喊过的话。

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